三门峡伸缩变形缝

发展改进

减轻冲击

刚性桥台结构与柔性路堤在行车荷载反复作用下，由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等因素产生的较大差异沉降将造成桥头跳车。桥头跳车不仅直接影响行车的舒适性，增加行车风险，同时车辆在桥头的频繁刹车、制动、冲击也加剧了伸缩缝两侧路面的损坏。因此，解决桥头跳车一直是高速公路设计中很受重视的难题。

改进思想

处置桥头跳车的办法许多，如：台后换料、提早予压、复合地基、土工格栅、加筋桥台等，而设置桥头搭板是**遍及的做法，河北省基本上悉数采用了桥头搭板处置计划。

几年来，对桥头搭板及弹性缝的结构描绘遍及沿袭一种传统习气做法，即：在主梁与桥台背墙间设弹性设备，而在背墙后面的牛腿上放置桥头搭板，搭板与桥台背墙间构成结构上的通缝。实践工程查询证明这种结构型式运用作用不抱负，不能有用处理桥头跳车，有必要进行改善。

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构造要求

（1）在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩；

（2）牢固可靠；

（3）车辆驶过应平顺、无突跳与噪声；

（4）防水及防止杂物渗入阻塞；

（5）安装、检查、养护、消除污物都要简易方便

施工工序

无论是水泥混凝土还是沥青混凝土路面，均应采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→***槽口杂物→安放伸缩装置→标高检查→锁定绑扎钢筋→支模→检查浇筑混凝土。

控制要点

1、梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了，则需要采用植筋的方法把钢筋补上。

2、切割后要清理干净，链接锚固。

3、钢筋焊接焊缝要够，焊接要牢固。

4、混凝土的表面标高要正确，防止跳车。

5、伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。

6、混凝土的养护时间要够，不要因为养护时间不够而开放交通。

泰安承重变形缝变形缝填充的原材料是什么？

当屋面无保温或隔热措施，混凝土的收缩较大或室内结构因施工外露时间较长时，伸缩缝间距宜按表中露天栏或设当减少。

位于气候干燥地区、夏天炎热且暴雨频繁地区的结构，伸缩缝间距宜适当减少。

对烧普通砖、多孔砖、配筋砌块砌墙体房屋取表中数值，对石砌体、蒸压灰沙砖、蒸压粉煤灰砖和混泥土砌块房屋去表中数值乘以0.8的系数。

在钢筋混泥土屋面上挂瓦的屋盖应按钢筋混凝土屋盖采用。

温差较大且变化频繁地区和严寒地区不采暖的房屋及建筑物墙体的伸缩缝的比较大间距，应表中数值予以适当减小。

安全安装

要求施工单位将伸缩缝吊装就位，检查其中心线与梁缝中心线是否重合，其顶面与路面标高是否一致，及时进行调整。将预埋钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固，再横穿12或16水平钢筋。一定要立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口，在槽口部位即浇筑50号混凝土；用插入式振动棒，充分振捣密实。抹平混凝土过度段表面。用直尺检查伸缩缝顶面、过度段，应尽量与路面平顺。做好混凝土养生后方可通车。带有防撞墙，人行道结构的伸缩缝，参造上述安装工序作业。

可根据内墙、顶棚颜色配用同色产品，地 面、墙面选用同宽度产品，以保证建筑的整体美观。

施工方法

沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础)。沉降缝具体施工方法如下：

基础部分

可将原基础施工时嵌入的沥青木板或沥青砂板留下，作为防水之用。如基础施工时不用木板，也可用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。

涵身部分

缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞，深度约为5cm，内侧以1：3水泥砂浆填塞，深度约为15cm，视沉降缝处圬工的厚薄而定。缝内可以用沥青麻筋与水泥砂浆填满；如太厚，亦可将中间部分先填以粘土。

施工质量要求

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。

保护层

各式有圬工基础涵洞的基础襟边以上，均顺沉降缝周围设置粘土保护层，厚约20cm，顶宽约20cm。对于无圬工基础涵洞，保护层宜使用沥青混凝土或沥青胶砂，厚度10—20cm。

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性能执行标准

1、我国执行中华人民共 和国工业行业标准JG/T 372-2012《建筑变形缝装置》，此标准由苏州海德工程材料有限公司，常熟市福勒建筑构件有限公司，常熟市创联建筑构件有限公司，深圳市联合强实业有限公司，五洲工程设计研究院，中国建筑标准设计研究院，北京市建筑设计标准化办公室共同编制。

2、为方便建筑变形缝构造的选用，由中国建筑标准设计研究院有限公司编制了国家建筑标准设计图集14J936《变形缝建筑构造》供建筑设计院，施工单位使用。 三门峡伸缩变形缝

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